华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 翟亚男 北京报道

没有媒体的交付潮聚光灯、没有各界的提车台阶鲜花掌声，在工作间隙，时间缩短斯拉特斯拉上海超级工厂的大幅员工们共同见证了该工厂第100万辆车的诞生。100万辆意味着什么？站上用时13年，上汽通用五菱用时5年，后特特斯拉上海超级工厂用时不到3年。将迎

曾有人质疑，交付潮特斯拉进入中国究竟带来了什么？提车台阶从最初的进口销售到本地化生产制造，再到出口欧亚多地，时间缩短斯拉上海超级工厂已成为特斯拉深耕中国最坚实的大幅地基。同样，站上特斯拉的后特到来，也似“鲶鱼”一般激活了中产业链乃至整个市场。将迎

中国市场交付大幅提速

“致敬由99.9%的交付潮中国人组成的上海团队；感谢所有的合作伙伴，我们的供应链本土化率已经超过95%……”特斯拉对外事务副总裁陶琳在微博中写到。

刘春梅就是这99.9%中的一员，也是特斯拉上海工厂最早的员工之一。虽然还不到30岁，但她见证了这家超级工厂从一片荒芜中开工，到年产能超75年辆的全过程。也是在这座堪称“世界最先进”的工厂里，刘春梅从生产一线员工到基层管理者，再到特斯拉校企合作大学学员，逐渐找到了自己的人生定位。刘春梅的成长，不是一个人的故事，而是一个群体的蜕变和壮大，这支由中国人组成的优秀本土团队，不禁让特斯拉CEO马斯克连连点赞，并直言“上海工厂很难被超越，我必须说，我们的上海团队真的非常棒！”

8月18日，特斯拉中国官网显示，特斯拉Model Y后轮驱动版的交付时间由此前的20周左右大幅缩短至4-8周；特斯拉Model 3后轮驱动版的交付时间缩短至12-16周。特斯拉的已订车用户和新下订用户，均可享受提速交付。据悉，特斯拉中国的交付周期缩短，主要得益于特斯拉上海超级工厂产能持续提升，今年6月还创下全新单月产量纪录。“根据惯例，特斯拉中国生产的新车通常在一个季度的前半段时间主要用于出口，而该季度的后半段时间主要供给国内市场，预计在9月将迎来国内的交付高峰，国内消费者的提车速度将加快。”特斯拉公关部相关人士对《华夏时报》记者表示。据特斯拉北京亦庄门店工作人员介绍，目前很多门店都开了直播，时常有消费者发弹幕询问交车时间，或者直接预约试驾，当场就在官网下定的客户不在少数。

还记得在2020年1月，上海工厂制造的第一批Model 3开始交付时，马斯克激动不已，“我十分感谢上海政府，我们与上海政府一同创造了奇迹”，甚至还在现场尬舞一段。如果说合肥是蔚来的福地，上海同样挽救了曾身处危机的特斯拉。要知道，此前特斯拉一直都处在亏损当中无法自拔，账面现金只有28亿美元。2020年，特斯拉的全球产量为50.9万辆，较上年增加14.4万辆，这一增量全部来自上海工厂。上海工厂不仅帮特斯拉解决了产能问题，也帮特斯拉省下了一大笔生产成本。据特斯拉官方数据显示，上海工厂生产的Model 3单位成本，较美国工厂降低了65%。也就是在这一年，特斯拉实现了成立以来的首个年度盈利，净利润为8.62亿美元。从财务数据看，2020年和2021年，中国大陆地区的营收同比增速连续超过100%，高于全球营收增速；中国大陆地区的营收在全球占比已提升至1/4。

它山之石，可以攻玉

“特斯拉想要生存，其重心必须放在中国汽车市场。作为全球产销量最高的市场，其潜力已经远超欧洲并超过美国，在后疫情时代更是会有非常大的逆转。同时，上海超级工厂作为特斯拉重要的汽车出口中心，也使中国制造的新能源车在世界舞台的竞争力进一步提升。特斯拉的‘鲶鱼效应’对中国车市的发展是巨大的推动。” 乘联会秘书长崔东树表示。

可以看到，在“蔚小理”等头部造车新势力还未呈现出足够的发展活力时，正是由于特斯拉的引进，让此前不少骗补的小型车企陆续被市场淘汰，同时像比亚迪、长城、广汽、吉利等纷纷向高端领域进军，试图与特斯拉同级竞争。“特斯拉重塑了中国市场对新能源汽车的认知，不仅带动新势力的崛起，也倒逼传统车企加大转型力度，催化了近年来新能源市场的全面暴发。”路特斯集团首席执行官冯擎峰表示。

值得一提的是，特斯拉上海超级工厂虽然是外商独资项目，但其零部件本地化率已达到95%以上，未来有望达到100%，此举有效带动了一批相关产业链配套企业入驻新片区。《华夏时报》记者了解到，特斯拉落地临港后，、、麦格纳、李斯特等约20家智能新能源汽车产业项目纷纷落地。目前特斯拉国产化的零部件包括动力总成系统、电驱系统、充电系统、底盘、车身等，涉及的国内直接和间接供应商超过180家。其中，长三角供应商达到56%。如旗下子公司上海临港均胜安全，是特斯拉中国Model 3和Model Y车型的供应商，从2020年开始逐步供货，订单周期约3-5年。为此，均胜安全的工厂还选址在距离特斯拉上海工厂3公里的地方，按特斯拉国产车型年总产量达到75万辆计算，这个新项目就可以带来约37亿元的收益。

“随着特斯拉不断加快本土化进程，对中国汽车行业也带来研发、制造、人才等多维度溢出效应。特斯拉至今已开放300多项新能源汽车相关专利，开源理念给更多同行者送上新能源汽车行业‘入场券’。此外，特斯拉上海超级工厂不断提升零部件的本地化率，推动中国新能源汽车供应链的技术进步和链条完整，让包括飞凡汽车在内的中国品牌都在从中受益。”飞凡汽车COO姜辉对《华夏时报》记者表示。

最新消息显示，特斯拉股东在8月早些时候的年度股东大会上通过了一项提案，截至8月17日每名登记在册的股东将会在8月24日收盘后获得额外2股的股息奖励。此后，特斯拉将在8月25日开始以3：1的拆股后的价格进行交易。也就是说，以特斯拉目前900美元/股简单计算，在其股票拆股后价格将在300美元/股。特斯拉上一次分拆股票是在2020年8月，当时股价比公告公布时上涨了81%。一边是美国资本市场，一边是中国新能源市场，特斯拉已意识到只有两只脚都落地才能站得更稳。